昭和42年式、いすゞボンネットバス 運転

磐梯東都自動車の昭和42年式いすゞボンネットバスくまさん号の運転風景。腕木式方向指示器もあり、なかなか。#ボンネットバス 　＃いすゞ　＃会津　＃桧原湖

[@つーきんきゅーこ]

エンヂンって表記に時代を感じますね
パワステもないだろうからハンドルもここ最近の車と比べて重たそうだし、ロッドシフトなのもシブくていいですよね(ロッドシフトはだんだん操作しやすくなりつつ90年代になってもありましたが…)

[@jg0mmf]

ギアが固そう・・・
フィンガーシフトに慣れてしまっていたら大変そうですね。

[@黒澤義勝]

小さい頃、いたずらでエンジン始動させたけど、キーを抜いても止まらず焦りました！
当時の車はデコンプレバーで止めてたんですぬ！

[@軍司和男]

自分も子供の頃に同じ経験があります。
田舎で農作業用に使っていた｢初代いすゞエルフ｣があって、エンジンをかける時はキーを回してかけさせてもらったけど、エンジンを止める時にキーで止まらなくて、オヤジに｢あーあ壊しちゃった｣なんて言われてびびった覚えがあります。やはりデコンプで止めたのでしょうね。

[@koy9930]

エンヂンストップに古さを感じる

[@須田祥史]

1967年式なのでボンネットバス末期の頃です。(1967年は既に現在の箱形バスが定着し始めた頃の時代です。)

[@hinobody5160]

いすゞヂーゼル

[@長島貞治]

わしらが大型免許取った時はボンネットだったけど。(T-T)

[@三浦忍-b6n]

重ステ、大変ですね。

[@齋藤紀行]

42年だと、シンクロ付いてる？ダブル踏んでないよね？エンジンの音もいいなぁ。。
なんだろか？DA640とか？？

[@和男軍司]

いすゞ車は比較的早くからシンクロミッションを採用していましたよ。

[@須田祥史]

後期型ですね。ダブルクラッチ必須なのは1962年以前の日野製ボンネットバスですよ。それにしてもエンヂンストップえーなー😂

[@ボブ汰]

ダブルクラッチ使わへんの？

[@須田祥史]

ボンネットバスも2種類あり、これは年式(1967年式)から察するに末期(後期最終型)の仕様なのでダブルクラッチしなくても大丈夫と思われます。(ダブルクラッチ必須なのは1962年以前の前期ボンネットバスです。)

[@Bluejeans0701]

こんな古い車両を街中で走らせたら、いつ故障するかわかりません。乗客の立場であっても、危なっかしくて
安心して乗車できません。

[@kh9518]

乗車しなくて結構です。

[@軍司和男]

そもそも乗客を乗せるわけではない。

[@onanie4545]

ではご乗車にならなくて結構です😂

[@SuperAhoGe]

歩いて、どうぞ